Ce que c’est de travailler sur un bateau de pêche commerciale en Alaska

Ce que c’est de travailler sur un bateau de pêche commerciale en Alaska

Vivre sur un bateau avec cinq autres personnes est quelque chose par rapport à toutes mes futures expériences claustrophobes. C’est déjà déjà assez difficile de vivre dans des quartiers aussi proches lorsque vous vous entendez avec vos compagnons sardines, mais c’était loin d’être mon cas. Le capitaine nous a appelés le pire équipage qu'il ait jamais eu. Un nouveau père d'une vingtaine d'années n'a pas pu arriver au bateau avec deux heures de retard - encore moins à l'heure - pour sauver sa vie. Notre skiff était complètement occupé avec une petite amie qui ne voulait rien avoir à faire avec lui. Ensuite, bien sûr, il y avait moi. Le nouveau type qui n'avait aucune idée de ce qu'il fallait pour travailler sur un bateau de pêche commerciale en Alaska.

Le travail était méchant. C'était une pure répétition commençant tous les jours à 3 heures du matin. Lâchez le skiff pour installer le filet. Attendre. Skiff ferme le filet. Empilez la toile sans laisser le vent la souffler sur vos partenaires qui se tiennent juste à droite et à gauche. Évitez les méduses rouges qui suintent de la toile. Utilisez l'hydraulique pour transporter la prise sur le pont. Répéter. Quelque part entre le largage du skiff et l'empilage de la toile, j'ai cuisiné trois repas et bu trois ulcères de café. Les bonnes nuits, nous avons dormi trois heures.

C'était le type d'expérience dont les gens disent "vous donne du caractère". Je ne peux pas contester cela. Je ne peux pas l'expliquer, mais tout ça a tellement sucé que je n'en ai que des souvenirs positifs. La frustration et l'animosité ont rendu les moments décents encore plus doux. Voir les baleines se briser et travailler à l'extérieur pour de l'argent est une opportunité que la plupart des gens n'auront jamais.

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L'Aleshaley

Le bateau de pêche à la senne coulissante Aleshaley sillonne les eaux près de Sitka, en Alaska.

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Capitaine Granberg

Le capitaine Kevin Granberg aboie des instructions à son équipage avant de contrôler le crochet hydraulique qui tire le filet de l'eau.

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Lâcher le skiff

Pendant que le capitaine gère les commandes hydrauliques, c'est au skiff, attaché par une corde robuste, de garder le plus gros bateau de pêche hors des rochers.

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L'étranger

Les skiffs sont les gardiens du monde de la pêche. Ce sont des outsiders qui «font cavalier seul», découpés dans leur propre tissu très différent. Ils sont responsables de la mise en place du filet et de rester en contact radio permanent avec le capitaine.

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Apporter le filet

Le skiff amène le filet pendant que le reste de l'équipage se prépare à transporter la charge sur le pont.

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Wenching le filet

Le filet est aspiré hors de l'eau par une femme et un bloc d'alimentation en hauteur. L'équipage est responsable d'empiler chacune des trois sections du filet: le liège, la toile et la ligne de plomb.

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Empiler le filet

Trevor Volk empile les bouchons du filet selon un motif circulaire. Lorsqu'ils sont dans l'eau, les bouchons flottent juste au-dessus de la surface tandis que le filet est tiré vers le bas par la ligne de plomb.

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Le transport

Des milliers de livres de saumon ont frappé le pont de l'Aleshaley. Une fois les poissons amenés à bord, ils sont jetés dans le ventre réfrigéré du bateau où ils flottent jusqu'à ce qu'ils soient livrés à un navire plus grand appelé appel d'offres plus tard dans la journée.

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Déchargement

Trevor Volk positionne le grand vide qui aspirera l'eau et le saumon hors du bateau de pêche et dans l'annexe où ils seront triés puis livrés à une conserverie.

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Les restes

Une fois que l'aspirateur a aspiré la majeure partie de l'eau et du poisson, c'est à l'équipage de mettre ce qui reste dans l'offre. Il est important d’avoir un œil rapide, car la valeur de certains types de saumon chute s’ils sont soumis à un vide brut et parfois destructeur.

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Les avantages

Bien que le travail soit éreintant, les vues sont imbattables.

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